公路赛车2014

MotoGP 2014免费公路赛车世界冠军大奖赛是一款以摩托车道路赛车为主题的竞速类作品，内容围绕世界冠军大奖赛展开，涵盖不同排量与技术规格的赛事体系。游戏涉及的主要组别包括MotoGP、Moto2和Moto3，这些组别的赛车均使用四冲程发动机。2010年，250 cc双缸发动机被新的Moto2 600 cc四冲程组别取代；2012年，125 cc双缸发动机又被Moto3 250 cc四冲程组别取代，该组别设有65公斤的重量限制，同时赛车的引擎容量从800 cc增加到1000 cc。

赛事组织与规则制定

公路赛车世界冠军大奖赛最早由国际摩托车运动联合会（FIM）于1949年创办，商业权利目前归属Dorna Sports，制裁机构为FIM。参赛车队由国际公路自行车赛团队协会（IRTA）组织，制造商方面则由摩托车运动制造商协会（MSMA）代表。规则与法规的变动由四个实体共同决定，Dorna在其中持有一票决定权。涉及技术修改时，MSMA可以单方面制定相关方案，也可由其成员一致投票否决。这四个实体共同组成大奖赛委员会。

组别演变与技术路线

历届赛事中，摩托车比赛会按发动机排量划分不同组别，并设有边车组别。曾经出现过的组别包括50 cc、80 cc、125 cc、250 cc、350 cc和500 cc单座机器，以及350 cc和500 cc边车组别。

1、20世纪50年代至60年代大部分时间里，四冲程发动机在各组别中占据主导，部分原因在于规则允许多种气缸配置与齿轮组合，前者意味着更小的活塞与更高的转速，后者则带来更窄的动力区间和更高的调校空间。

2、20世纪60年代，二冲程发动机开始在小排量组别中立足。

3、1969年，FIM以开发成本过高、不利于非厂队参赛为由出台新规，将各组别限制为六个挡位和两个气缸（350 cc与500 cc组别为四缸）。这一规定引发了此前成绩出色的本田、铃木、雅马哈厂队的集体退出，随后几年的成绩榜因此出现明显变化，MV Agusta实际上成为赛事中仅存的工作车队，直至铃木于1973年、雅马哈于1974年以新的二冲程设计回归。

4、此后双缸发动机在各组别中完全占据上风。1979年，本田在重返GP赛事时曾尝试以NR500回归四冲程路线，但该项目未能成功，1983年本田仍以二冲程赛车赢得500 cc组别。

组别调整情况

版本更新

本次更新对使用体验的相关细节进行了优化。

作为一款摩托车竞速题材作品，MotoGP 2014免费公路赛车世界冠军大奖赛依托真实赛事体系，呈现出从早期排量分组到四冲程与二冲程技术更替的发展脉络，适合对摩托车赛事与竞速玩法感兴趣的玩家了解与体验。