哈啰顺风车

哈啰出行App在原有单车与助力车业务基础上，加入了顺风车服务，乘客与车主都可以通过这款应用参与其中。软件以用户安全为首要原则，建立了多项乘客保护机制，对司机身份进行严格审核并安排培训，力求提供更安全的出行服务。目前软件支持注册下载使用，在家即可完成预约，为日常出行提供了便利。

顺风车服务与参与方式

哈啰出行新增的顺风车功能面向两类人群开放：需要出行的乘客可以随时预约，有车一族则能申请成为车主司机，向顺路乘客提供顺风车服务。乘客端与司机端各有独立的入口设计，方便双方分别完成叫车与接单操作。

核心功能一览

软件围绕多种出行场景提供了对应的服务方式：

1、拼车：以大巴的价格享受私家车的待遇。

2、打车：雨雪天、早晚高峰时段不溢价。

3、叫车：支持预约出行，线路可自主选择。

4、顺风车：出发后直达目的地，无需中途转车。

5、网约车专线：通过专线服务满足特定出行需求。

6、顺风车车主：顺路接单，分担出行成本。

7、顺风车司机端：一键发布行程，系统智能推荐订单。

8、顺风车司机版：适合兼职司机，利用空闲时间接单。

9、顺风车出行保障：提供30万承运人责任险，为安全出行加一层保障。

业务构成与品牌升级

原有的哈罗单车品牌已全新升级为“哈啰出行”，App同步更名。品牌升级后，原有单车及助力车等业务的使用不受影响。目前软件将单车、助力车、打车、顺风车整合在同一平台内，形成一站式出行体验。

哈啰打车功能已全新上线，联合嘀嗒出行及首汽约车，可一键呼叫出租车、快车、专车等多种车型，App内还提供限时领取的高额打车出行礼包。哈啰助力车主打轻松骑行，蹬车即获得助力。车主司机招募也在同步进行，顺路拼车可以节省油费，平台希望成为值得公众信赖的拼车服务平台，在划算、安全、舒适、合规与环保等方面持续投入。

顺风车的运营思路

哈啰选择在春运期间推出顺风车业务。春节期间跨省、跨城交通需求旺盛，返乡与回城两段行程会给铁路、公路、航空等常规交通体系带来较大压力，部分对时间与舒适性有要求的乘客会转向顺风车。2017年40天春运期间，仅滴滴顺风车就运送了848万乘客跨城出行，接近2016年同期的350%，需求规模可见一斑。

无论春运还是平时，乘客对顺风车都存在稳定需求。哈啰顺风车在乘客需求与司机需求的匹配逻辑上，与滴滴顺风车有所区别：更侧重跨城、跨省乘客的实际需要，也考虑司机回家途中顺路载客、节省油费与获得少量收入的现实情况，这一思路更贴近顺风车的本质，而非不限距离的常规网约车模式。今年滴滴顺风车因各种问题下线后，出行需求亟待补充，哈啰顺风车的推出能够提供额外的运力。

与出租车平台的合作模式

2018年10月，哈啰出行曾表示要进入网约车领域，后续实际情况显示，其网约车应用只对出租车开放。哈啰选择与出租车司机常用的嘀嗒出行平台合作，乘客可通过哈啰出行App以及支付宝上的哈啰小程序“打车”入口一键叫车。在这一模式下，哈啰出行提供流量入口，嘀嗒出行提供运力，双方共同服务乘客。营收方面，哈啰出行可通过增值服务，或为地方出租车公司提供技术服务来建立模型。

相比同类平台，背靠阿里生态是哈啰出行的一项特点。在出行安全方面，接入芝麻信用后，平台对用户的认知维度更为丰富。2018年哈啰单车借助芝麻信用免押金的支持，在ofo、摩拜两大对手的竞争压力下实现后来居上。顺风车业务中，哈啰同样与蚂蚁金服深度合作引入芝麻信用，车主注册界面要求必须通过芝麻信用认证。这一做法一方面提升了乘客与司机之间的信任度，另一方面也为市场引入了新的管理与约束机制。

平台规模与生态布局

2018年9月，在蚂蚁金服等领投下，哈啰完成了一笔约40亿人民币的融资。截至2018年年中，哈啰已投放超过500万辆单车，覆盖300个城市和260个景区，注册用户超过2亿，日订单量达2000万单。以智慧单车为入口，叠加助力车、网约车、顺风车等多个入口，哈啰得以覆盖用户多元化的出行需求，并将城市智慧交通体系串联起来。

在更大的出行布局中，阿里系既有哈啰出行与嘀嗒、首汽的合作平台，也将联合高德地图打造智慧出行平台，同时正在启动“地铁+单车一体化智慧接驳”项目。借助这些平台与合作项目，阿里在公共交通入口完成了较深的布局，对用户与流量具备较强的掌控力，这套体系也能为无人驾驶、车联网等方向的布局提供补充。

上线时间与试点城市

1月8日，哈啰出行发起十城投票活动，由公众选择首先开通顺风车业务的城市。此后哈啰出行正式宣布，1月下旬在六座城市上线顺风车。首批试点城市包括上海、广东、合肥、成都等地。

版本更新

本次版本优化了一些体验细节。

从功能配置与业务布局来看，哈啰出行把单车、助力车、打车与顺风车放在同一平台内，覆盖短途骑行、日常叫车与跨城拼车等不同场景。对于希望降低出行成本、或需要在节假日跨城往返的乘客，以及愿意顺路接单分担油费的车主，这类组合式服务提供了较为灵活的选择。